已斷檔快一年的節能環(huán)保補貼或將于近期恢復。

日前，相關(guān)汽車(chē)企業(yè)的人士向記者表示，“這一補貼很可能將于本月底恢復，補貼金額仍為3000元?！?/p>

早在去年9月，《關(guān)于開(kāi)展1.6升及以下節能環(huán)保汽車(chē)推廣工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）已經(jīng)出臺，然而近一年來(lái)，由于沒(méi)有車(chē)型目錄，導致這一政策一直未能落地。

對此，來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì )的相關(guān)責任人向記者表示，節能環(huán)保汽車(chē)目錄在7月已制定完成，其中有很多自主品牌車(chē)型，這對于自主品牌的發(fā)展將是利好消息。

目前，國內自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額已連續11個(gè)月下滑，節能補貼政策的恢復，很可能將助推自主品牌車(chē)的發(fā)展，進(jìn)而成為自主品牌打響翻身仗的一個(gè)重要契機。

補貼金額或仍為3000元

2013年9月30日，《通知》正式出臺，并指出從2013年10月1日~2015年12月31日，我國實(shí)施1.6升及以下節能環(huán)保汽車(chē)推廣補貼政 策，消費者購買(mǎi)此類(lèi)車(chē)型將給予一次性3000元定額補助。然而，這一政策公布之后，節能環(huán)保汽車(chē)目錄遲遲沒(méi)有出臺，致使這一政策一直未能落地。

日前，相關(guān)汽車(chē)企業(yè)的人士向記者表示，“這一補貼很可能將于本月底恢復，補貼金額仍為3000元”，應該在8月底或者9月初正式對外公布。

早在4年前，汽車(chē)節能惠民補貼政策便開(kāi)始啟動(dòng)，實(shí)施多年來(lái)，補貼車(chē)輛的油耗標準不斷提升。

2010年5月底，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)（1.6升及以下乘用車(chē)）推廣實(shí)施細則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《細則》），《細節》指出，排量在1.6L以下的車(chē)型將享受節能補貼，但首要條件是百公里油耗低于6.9L。

2011年10月，汽車(chē)節能補貼政策延續，補貼車(chē)型標準提高，百公里油耗從此前的6.9L降低至6.3L。2012年5月，國家決定再安排財政補貼 60億元支持推廣1.6L及以下排量的節能汽車(chē)?！敖刂寥ツ?月底，這60億元財政資金已經(jīng)用完，因此在去年9月30日這一補貼政策也正式暫停?！币晃蛔? 主品牌市場(chǎng)部相關(guān)負責人表示。

在這一輪補貼暫停當日，《通知》便正式公布，油耗標準從6.3L降低到了最高限值5.9L。

雖然此前有評論稱(chēng)，由于自主品牌汽車(chē)油耗相對較高，能夠享受補貼的車(chē)型寥寥無(wú)幾，但上述協(xié)會(huì )負責人表示：“在節能補貼目錄中，依然將包含不少自主品牌車(chē)型，這對于自主品牌發(fā)展將是一個(gè)利好消息?！?/p>

自主品牌瞄準5.9L布局新車(chē)

面對節能補貼政策帶來(lái)的機會(huì )，不少自主品牌車(chē)企已開(kāi)始布局這一市場(chǎng)。

日前，東風(fēng)風(fēng)神A30正式下線(xiàn)，東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理李春榮告訴記者：“這款車(chē)的百公里油耗最低可以做到5.9L，完全可以滿(mǎn)足我國最新的節能環(huán)保汽車(chē)補貼標準?！边@對于該類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)售將是一個(gè)利好。

同時(shí)，奇瑞、吉利等自主品牌車(chē)企也在加速打造能夠進(jìn)入節能環(huán)保汽車(chē)目錄的車(chē)型。近日，吉利新帝豪EC7正式上市，根據吉利官方公布的數據，這款車(chē)的 整備質(zhì)量為1255Kg~1321Kg，公布的百公里油耗為5.7L~5.9L。根據《通知》，整車(chē)整備質(zhì)量大于1205Kg，擁有兩排以及以下座椅的車(chē) 輛，百公里油耗為5.9L以下的車(chē)型，將享受3000元的節能補貼。

同時(shí)，今年以來(lái)一直以SUV車(chē)作為銷(xiāo)量支柱的奇瑞，今年下半年A0級車(chē)型艾瑞澤3將正式上市。根據目前媒體披露的信息，這款車(chē)將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機，百公里油耗很可能為5.9L。

一直專(zhuān)注于SUV領(lǐng)域的長(cháng)城汽車(chē)也不例外。一位接近長(cháng)城汽車(chē)的消息人士透露：“針對這一政策利好，目前該企業(yè)也在做相關(guān)準備?！?/p>

為了降低油耗標準，很多企業(yè)還使用渦輪增壓等節能減排技術(shù)。此前，華晨汽車(chē)董事長(cháng)祁玉民在接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示：“要想節油、降低排放，一定要用渦輪增壓技術(shù)、缸內直噴技術(shù)。如果是兩者結合起來(lái)，那就更厲害?！?/p>

全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示：“隨著(zhù)這一政策的發(fā)布，將會(huì )有更多自主品牌推出符合條件的車(chē)型，這很可能將緩解自主品牌目前的市場(chǎng)壓力?！?/p>

近年來(lái)，我國自主品牌市場(chǎng)份額持續下滑，轎車(chē)更加明顯。

來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，截至今年7月，自主品牌市場(chǎng)份額已連續11個(gè)月下滑。7月自主乘用車(chē)市場(chǎng)占有率下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)至34.6%，今年前7月下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。

今年7月，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率下降5.6個(gè)百分點(diǎn)至17.7%，1~7月下降5.4個(gè)百分點(diǎn)，下滑幅度明顯高于自主品牌乘用車(chē)。

然而，合資品牌也看到了這一政策利好，相繼發(fā)布了一系列車(chē)型。今年7月上市的飛度，就有部分車(chē)型將享受到節能環(huán)保補貼。

一位廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商表示：“雖然我們旗下的大多數車(chē)型都不滿(mǎn)足節能環(huán)保補貼標準，但在政策恢復后，為了增加車(chē)型的競爭力，汽車(chē)企業(yè)很可能自掏腰包為車(chē)型補貼?！?/p>